上半年景绩单出炉【ONSD-403】地上波では見られない‘本番’4時間，外资豪华品牌似乎尚未扭转销量下降的破绽。上半年在华则共卖出36万辆，同比下落5.4%；飞驰在华销量超35万辆，环比有所上升，但与旧年同时的37.46万辆比拟，全体界限也在放松。

中国脉土品牌在高端汽车界限却呈现了爆发态势的增长。价钱对标飞驰GLE和良马X5，售价46.98万元起的SUV车型问界M9，用4个月时刻完成了6.5万辆的委用成绩。以更低的价钱提供更丰富的家具，原土品牌用性价比顶住冲击着外资豪华品牌的总揽地位。

智能化体验，无疑是导致销量各异的中枢原因。刻下，自主品牌的智能语音已进化至无需叫醒词、可见即可说，但在训诲价49.98万元飞驰E级上，用户仍需通过“你好飞驰”才能叫醒语音助手。

念念要保执中国商场带来的销量界限，豪华品牌必须追逐智能化，在中国研发布局最早的飞驰，作为照旧启动。

本年，飞驰上海研发中心精良建成并进入使用，这是飞驰有益设立的智能化研发中心。据悉，飞驰在中国共领有2000余名研发东谈主员，其中负责智能化的上海研发中心已达数百东谈主界限。

2023年底在中国商场上市的长轴距版E级，便搭载了该团队自研的L2+导航提拔驾驶功能，这项功能自强硬到落地，用时仅一年。飞驰中国副总裁、自动驾驶及车联网负责东谈主王忻线路，上海研发中心的新职责，即是在智能化发展最快的地皮上，以中国速率，为飞驰各人赋能。

飞驰车位到车位全场景智驾线路图【ONSD-403】地上波では見られない‘本番’4時間

本年，飞驰智能驾驶也奴隶行业潮水，追逐着“端到端”大模子技能道路。36氪此前曾报谈，飞驰已与原土自动驾驶企业Momenta收地方作，将在2025年上市的新车纯电CLA上欺诈“端到端”智驾决策。新系统考试所用数据均来自中国，也将先在中国商场为用户通达。

新决策的亮点之一即是从车位到车位的全场景导航提拔驾驶。来自飞驰上海中心的研发向36氪先容，这套决策在基础的红绿灯识别、路口通行外，新增了环岛通行、掉头、过收费站等复杂场景应付才能。当今，飞驰已在北京伸开新决策路测，狠狠撸无论高放工岑岭照旧城中村，新决策齐有可以的通过率。

智能座舱界限，飞驰不异在发力。在叫醒成果进步、交互更通顺的技能进步外，区分于自主品牌，飞驰对新一代智能语音助手的紧要界说是：提供典礼感与心理价值。在飞驰工程师展示的接头中可以看到，研发团队在声息心理、交互、以及典礼感创造上作念了很大长途。

研发布局标明了飞驰捍卫中国商场的决心，但自主品牌的脚步愈加马上。

飞驰E级内饰实拍图

8月，北汽与华为互助车型享界S9上市，售价39.98-44.98万元，这是一部直瞄飞驰高端商场的车型。售价对标飞驰E级的享界S9，车内空间忘形飞驰S级。况且，在飞驰正在发力的全场景导航提拔驾驶功能上，享界S9已落地并委用给用户。

在36氪此前发布的测评视频中可以看到，享界S9照旧具备车库狭隘通谈、环岛通行、掉头等场景贬责才能。据华为公开数据，最新一代ADS 3.0智驾系统，照旧能作念到每5天更新一次模子。这就意味着，落地委用后，享界S9提供的智驾功能，将迎来更快速率的迭代。

享界S9车内实拍图

然则，品牌力建造需要千里淀，自主品牌念念马上攻占商场并非易事。享界S9上市24小时收货了2500个订单，对比更高价位的问界M9，这款纯电行政轿车显然莫得掀翻交流上升。

而6月以来，飞驰E级在中国商场保执了1.5万辆阁下的委用成绩，S级更是弥远保执了50%的商场份额，优质的品牌力复古了飞驰高端车型的理解销量。

但自主品牌会不停紧要外资豪华本地。本年年底，江淮与华为勾搭打造的高端品牌尊界，首款车将亮相。有华为东谈主士告诉36氪，实车已在里面小范围公开，无论外不雅照旧内饰接头，齐相配有质感。

自主品牌对商场的反馈与迭代速率越来越快，靠近来势汹汹的敌手，飞驰确当务之急，即是尽快落地新技能，打出智能化这张牌。